La Commission européenne a inscrit la compagnie algérienne Air Express Algeria sur la liste noire de l’aviation civile, l’excluant depuis le 9 juin 2026 de l’espace aérien de l’Union européenne et de la Suisse. Basée à Hassi Messaoud et spécialisée dans le transport pétrolier, cette compagnie ne dessert toutefois aucune des lignes empruntées par les familles de la diaspora en pleine saison estivale.
La Commission européenne a publié le 9 juin 2026 la 48e mise à jour de sa liste de sécurité aérienne, ajoutant l’opérateur algérien Air Express Algeria à la liste des compagnies interdites de vol dans l’espace aérien communautaire. La décision, prise à l’unanimité par les experts des États membres réunis à Bruxelles du 19 au 21 mai, s’appuie sur des lacunes que la Commission juge graves dans le respect des normes internationales de sécurité. La Suisse, qui reprend intégralement la liste européenne bien qu’elle n’appartienne pas à l’Union, applique la même interdiction depuis fin juin dans ses aéroports de Zurich, Genève, Bâle et Berne. Air Express Algeria rejoint ainsi un ensemble de 154 compagnies aériennes et 16 autorités de l’aviation civile bannies du ciel européen.
Une compagnie du désert pétrolier, pas un transporteur de vacanciers
Fondée en 2002, Air Express Algeria opère depuis l’aéroport Krim-Belkacem de Hassi Messaoud, au cœur des zones de production pétrolière et gazière du Sahara algérien. Sa flotte, composée de Beechcraft 1900D, de LET L-410 UVP-E20 et de Cessna CitationJet, est conçue pour les pistes courtes et les environnements désertiques plutôt que pour les liaisons long-courrier. L’entreprise transporte le personnel des compagnies pétrolières, assure des évacuations médicales et propose des vols VIP ainsi que du cargo léger, un profil très éloigné des lignes régulières qu’empruntent chaque été les familles de la diaspora entre la France, la Suisse et l’Algérie.
Air Algérie et Tassili Airlines, les deux principaux transporteurs assurant ces liaisons, ne figurent pas sur la liste noire européenne et poursuivent leurs vols sans restriction. Cette distinction, souvent absente des relais médiatiques suisses et européens qui ont traité l’information sous l’angle général des vacances, mérite d’être clarifiée avant le pic de trafic du mois d’août.
Une liste noire vieille de vingt ans, réexaminée plusieurs fois par an
Créée en 2006, la liste de sécurité aérienne de l’Union européenne recense les compagnies jugées incapables de garantir une supervision conforme aux normes de l’Organisation de l’aviation civile internationale. Le comité de sécurité aérienne de l’UE, présidé par la Commission européenne avec l’appui de l’Agence européenne de la sécurité aérienne, examine les dossiers deux à trois fois par an et statue à l’unanimité des experts des États membres. Une fois inscrite, une compagnie ne peut plus décoller, atterrir ni même survoler le territoire de l’Union, une sanction qui vise autant le transporteur que l’autorité nationale chargée de le certifier.
La liste distingue plusieurs catégories. Seize pays voient l’intégralité de leurs transporteurs bannis pour supervision insuffisante, parmi lesquels l’Afghanistan, la Libye, le Soudan ou l’Érythrée. Six compagnies isolées, dont Air Express Algeria, sont interdites à titre individuel pour des manquements identifiés lors des évaluations : Air Zimbabwe, Avior Airlines, Iran Aseman Airlines, Fly Baghdad et Iraqi Airways complètent ce groupe. Deux transporteurs supplémentaires, Iran Air et Air Koryo, ne subissent qu’une restriction partielle sur certains types d’appareils.
Ce que l’inscription révèle de la supervision aérienne algérienne
La Commission européenne évoque des « graves préoccupations en matière de sécurité », révélées lors des évaluations menées par ses experts. Bien que la sanction ne vise qu’un seul opérateur spécialisé dans le transport industriel, elle intervient alors que l’Algérie ne compte, à ce jour, aucune autre compagnie sur la liste noire européenne, contrairement à des voisins comme la Libye, dont l’ensemble des transporteurs reste banni. L’inscription d’Air Express Algeria ne remet donc pas en cause la supervision de l’aviation civile algérienne dans son ensemble : elle place ponctuellement un opérateur de niche sous le regard des autorités européennes, sans affecter le certificat des compagnies assurant le trafic commercial régulier.
Un sondage Eurobaromètre publié le même jour montre que sept Européens sur dix considèrent la liste comme un outil efficace de protection des passagers, et que 75 % font confiance à l’Union pour l’actualiser sans influence politique ou économique. La consultation directe de la liste reste toutefois marginale : seuls 12 % des voyageurs européens la vérifient avant de prendre un vol, signe que son effet passe surtout par l’interdiction elle-même plutôt que par une démarche individuelle des passagers.
Le précédent kirghize, un chemin possible pour sortir de la liste
La même mise à jour du 9 juin a retiré l’intégralité des compagnies kirghizes de la liste noire, 20 ans après leur inscription initiale. Bruxelles a justifié cette sortie par des améliorations significatives dans la supervision aérienne exercée par les autorités du Kirghizistan, obtenues au terme d’un long processus de mise aux normes internationales. L’Angola offre un autre exemple de sortie partielle : deux de ses compagnies, TAAG Angola Airlines et Heli Malongo, échappent à l’interdiction générale qui frappe le reste du pavillon national.
Ce double précédent trace la seule voie possible pour Air Express Algeria : démontrer, lors des réexamens à venir, que ses procédures de maintenance, la formation de ses équipages et ses audits opérationnels répondent durablement aux exigences internationales. Aucun calendrier n’a été communiqué par la Commission européenne pour un éventuel réexamen du dossier algérien, et l’entreprise n’a pas publiquement réagi à son inscription sur la liste.
Ce qui change concrètement pour les voyageurs cet été
Pour les vacanciers algériens et les membres de la diaspora qui préparent leurs déplacements entre la France, la Suisse et l’Algérie, l’interdiction ne modifie aucune réservation en cours sur les compagnies régulières. Elle concerne exclusivement les vols charters et industriels opérés par Air Express Algeria, dont l’activité reste concentrée sur le Sahara et les besoins du secteur pétrolier. L’Office fédéral suisse de l’aviation civile a rappelé qu’il continue, en parallèle de la liste européenne, à mener ses propres inspections aléatoires des compagnies étrangères desservant les aéroports du pays.
La prochaine mise à jour de la liste de sécurité aérienne de l’Union européenne, généralement publiée deux à trois fois par an, déterminera si d’autres opérateurs algériens ou régionaux rejoignent ou quittent le groupe des 154 compagnies actuellement interdites.
Sources
- Commission européenne — « Commission updates EU Air Safety List: Air Express Algeria added, air carriers from Kyrgyzstan removed »
https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_26_1295 — consulté le 10 juillet 2026 - Euronews — « Compagnies interdites de vol en Europe après la mise à jour de la liste de sécurité de l’UE »
https://fr.euronews.com/voyages/2026/06/10/compagnies-interdites-de-vol-en-europe-apres-la-mise-a-jour-de-la-liste-de-securite-de-lue — consulté le 10 juillet 2026 - Blick.ch — « Sur liste noire, ces compagnies aériennes ne sont plus autorisées à atterrir en Suisse »
https://www.blick.ch/fr/suisse/vacances-ces-compagnies-aeriennes-blacklistees-en-suisse-id22087740.html — consulté le 10 juillet 2026 - Interfil Algérie — « Liste noire de l’UE : Air Express Algeria interdite, feu vert pour les transporteurs kirghiz »
https://www.interfilalgerie.com/liste-noire-de-lue-air-express-algeria-interdite-feu-vert-pour-les-transporteurs-kirghiz/ — consulté le 10 juillet 2026
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